HandhabungManöver, Sicht und Arbeitsaufwand
8/10
Im unabhängigen Gebrauchtboottest sorgten die zwei Ruder für sehr gute Kursstabilität. Unter Motor lief die Feeling 39 wirtschaftlich sechs Knoten bei 2.000 Umdrehungen und 7,6 Knoten bei 2.800 Umdrehungen. Bei langsamen Hafenmanövern fehlt jedoch Propellerstrom am Ruder; das Testboot profitierte deshalb bei Seitenwind von einem Bugstrahlruder. Die Bewertung gilt für das gemeinsame Rumpf- und Ruderkonzept, nicht als Zusage gleicher Hafenausrüstung.
Stärkensehr gute Kursstabilität · zwei Ruder mit sicherem Griff · kräftige MotorreserveKompromissekein Propellerstrom an den Rudern · Bugstrahlruder bei Seitenwind hilfreich
gut belegtSegeleigenschaftenLeistung, Rückmeldung und Verhalten in Welle
8/10
Zwei unabhängige Tests belegen ein ausgewogenes Fahrtensegelkonzept. Practical Boat Owner maß auf einem Reach 7,3 Knoten und in stärkeren Böen 8,3 Knoten. Der Atlantiktest von segeln beschreibt, wie der scharfe Steven in ruppige See weich einsetzt und dabei wenig Geschwindigkeit verliert. Mit 34 bis 35 Quadratmetern Großsegel und 46 Quadratmetern Genua ist das Rigg klar auf zügiges, kontrollierbares Fahrtensegeln ausgelegt.
Stärken8,3 Knoten in stärkeren Böen gemessen · weicher Einsatz in ruppige See · gute ReichweitenleistungKompromissekeine vollständige Polartabelle · laufendes Gut verlangt aktive Fahrtencrew
breit belegtRaum & BordlebenNutzbarer Platz, Stauraum und Bewegungswege
9/10
Die 4,02 Meter Breite und die helle Ausbauweise erzeugen einen für 11,64 Meter außergewöhnlich großzügigen Innenraum. Der unabhängige Test hebt den luftigen Salon mit natürlichem Licht, heller Holzausführung und zwei gegenüberliegenden Sitzgruppen hervor. Die Ein-Bad-Version behält eine größere Vorschiffskabine; zwei Achterkabinen, Pantry, Kartentisch und rund zwei Meter Kopffreiheit ergänzen das Konzept. Drei geschlossene Kabinen bieten echte Privatsphäre, nur das einzelne Bad bleibt der zentrale Engpass.
Stärkensehr heller, luftiger Salon · drei geschlossene Kabinen · große Vorschiffskabine in der Ein-Bad-VersionKompromissenur ein Bad · breiter Rumpf erzeugt längere Wege unter Deck
gut belegtCrew-EignungPrivatsphäre, echte Kojen und Alltag an Bord
8/10
Vier bis sechs Personen passen besonders gut zur Drei-Kabinen-Version. Sieben bleiben bei Nutzung des Salons realistisch, während acht der offiziellen Kategorie-A-Maximalbelegung entsprechen, aber keine gleichwertige Privatsphäre erhalten. Das einzelne Bad begrenzt den Alltag bei Vollbelegung. Für Familien und gemischte Crews bieten die drei Kabinen, 350 Liter Wasser, 145 Liter Diesel und die gute Seetüchtigkeit eine belastbare Basis für längere Törns.
Stärkenideal für vier bis sechs Personen · drei private Schlafräume · große Wasser- und DieselkapazitätKompromisseein Bad für volle Belegung · acht Personen nur nominell sinnvoll
gut belegtVerarbeitungFinish, Beschläge und Technikzugang
7/10
Das offizielle Handbuch dokumentiert eine CE-Kategorie-A-Konstruktion, getrennte elektrische Systeme, klare Wartungszugänge und detaillierte Installationspläne. Beide unabhängigen Tests bestätigen die seegängige Grundauslegung auch in böigem, ruppigem Wasser. Belastbare Flotten-, Gutachter- oder Langzeitdaten zu typischen Schäden fehlen jedoch. Bei heutigen Booten müssen besonders Ruderlager, Kiel- beziehungsweise Schwertsystem, Rigg, Fenster und technische Installationen individuell geprüft werden.
StärkenCE-Kategorie A · detailliert dokumentierte Systeme · unabhängig in ruppiger See erprobtKompromissekeine belastbaren Flottendaten · Alter und Ausrüstung variieren je Exemplar
vorläufig