Catalina 320

Die ursprüngliche Catalina 320 wurde gezielt für kleine Crews und Paare entwickelt. Im Test reagierte sie unter Motor prompt, drehte praktisch auf dem Kiel und ließ sich sogar rückwärts präzise führen. Unter Segel ist das Ruder sehr ausgewogen, das Boot wendet leicht, und kleinere Vorsegel sowie selbstholende Winschen erleichtern das Reffen. Breite Laufdecks und ins Cockpit geführte Leinen unterstützen sichere Arbeit. Abzüge gibt es für die große, beim Bergen und Reffen anspruchsvollere Großsegel-Fläche und die breite Cockpitgeometrie, die eine gute Steuerposition erschwert.

Der unabhängige Test bestätigt deutlich mehr Segelleistung als bei älteren Catalina-Kreuzern. Die 320 wendet sauber, läuft etwa 40 bis 45 Grad zum scheinbaren Wind, bewegt sich in zwei bis vier Fuß Seegang angenehm und beschleunigt gut, sobald sie bei ungefähr 15 Grad Krängung im Groove ist. Sie überholte im Test größere Fahrtenboote. Grenzen liegen in der sehr neutralen Rückmeldung am Rad, dem Bedarf an gut geschnittenen Segeln für ambitionierte Höhe und dem schwächeren tiefen Raumkurs ohne Spinnaker.

Die 320 nutzt ihre 32 Fuß sehr effizient. Die große Achterkabine bietet Queensize-Koje und Stehhöhe, das Vorschiff schläft zwei Erwachsene, und der Salontisch wird zur Doppelkoje. Vier sitzen bequem am Tisch; Pantry, Navigationsecke, Bad und zahlreiche Schubladen und Fächer ergänzen den Grundriss. Der breite Rumpf schafft außerdem ein großes Cockpit. Für längere Reisen fehlen jedoch zusätzliche Hängeschränke und flexible Stauräume; im Vorschiff wird es eng, und die Achterkabine kann bei Nachtfahrt Geräusche aus Cockpit und Motorbereich übertragen.

Das Modell passt besonders zu einem Paar oder einer kleinen Familie. Der Entwurf vereinfacht Vorsegelarbeit, die Achterkabine ist auch für zwei große Erwachsene brauchbar, und vier Personen finden im Salon und Cockpit gute Plätze. Zwei Paare können küstennah komfortabel reisen. Sechs Schlafplätze sind nominell vorhanden, aber dann werden Salon, Stauraum und das einzige Bad stark belastet. Für längere Reisen mit größerer Crew verlangen die Quellen zusätzliche Stauraum- und Aufhängelösungen.

Werftunterlagen und unabhängige Besichtigungen zeigen eine solide, durchdachte Serienkonstruktion: massiver handlaminierter GFK-Rumpf, balsabelegtes Deck, durchgehender Strukturrost, direkter Mastlastpfad und gut zugängliche Maschine. Practical Sailor bewertete die Qualitätskontrolle im Werk als überdurchschnittlich, ein Surveyor fand sie über mehrere Boote hinweg konsistent. Grenzen sind eingeschränkte Zugänglichkeit durch Innenliner, frühe flache Bilgen, Feuchtigkeit an Sea Hood und Beschlägen sowie gerissene Tabbings nach harten Grundberührungen. Zustand und Kernfeuchte bleiben einzelbootspezifisch.