HandhabungManöver, Sicht und Arbeitsaufwand
9/10
Zwei zeitgenössische Tests zeigen eine leicht beherrschbare, ausgewogene 40. Bei acht bis zwölf Knoten beschleunigte sie rasch, das große Rad blieb gut ausbalanciert und erzeugte wenig Luvgierigkeit. In 35 bis 37 Knoten hielt das tiefe Ruder sicher, die Steuerung blieb leicht und das Boot lief nach dem Reffen mit sechs bis sieben Knoten am Wind. Reffleinen und wichtige Schoten liegen für kleine Crew griffgünstig. Abzüge gelten für den engen Platz hinter den Primärwinschen und die testbootabhängigen Performance-Konfigurationen.
Stärkenleichtes ausgewogenes Ruder · wenig Luvgierigkeit · sicherer Rudergriff im Starkwind · Einleinenreff vom Cockpit · kurze Crewwege · gute HafenmanöverKompromisseenger Trimmerplatz hinter Primärwinschen · große Genua verlangt Arbeit · Performance-Paket beeinflusst Eindruck · tiefer Kiel am Starkwind-Testboot
breit belegtSegeleigenschaftenLeistung, Rückmeldung und Verhalten in Welle
9/10
Die Dufour 40 verbindet messbare Leicht- bis Mittelwindleistung mit hoher Starkwindkontrolle. Bei acht bis zwölf Knoten beschleunigte sie am Wind schnell auf 5 bis 5,5 Knoten und erreichte unter asymmetrischem Spinnaker Rumpfgeschwindigkeit. Im zweiten Test lief sie in 35 Knoten mehr als zehn Knoten vor dem Wind; gerefft wurden sechs bis sieben Knoten am Wind, zeitweise sieben. Der tiefe Bleikiel, größere Segel und das Performance-Paket verbessern diese Werte, während Flachkiel und Fahrtensegel konservativer ausfallen. Langstreckenmessungen fehlen.
Stärken5 bis 5,5 Knoten am Wind in moderater Brise · Rumpfgeschwindigkeit unter Gennaker · über zehn Knoten vor 35 Knoten Wind · sechs bis sieben Knoten gerefft am Wind · steifer tiefer Kiel · breiter getesteter WindbereichKompromisseWerte vom Performance-Paket geprägt · große Genua arbeitsintensiv · Flachkiel schwächer · keine Langstreckenmessung
breit belegtRaum & BordlebenNutzbarer Platz, Stauraum und Bewegungswege
8/10
Die exakte Dreikabinen-Einbad-Version ist zeitgenössisch belegt und detailliert vermessen. Zwei Achterkabinen bieten je 1,95 mal 1,41 Meter große Doppelkojen, die Vorschiffskabine eine versetzte Koje von etwa 2,20 mal 1,96 Meter. In den Kabinen stehen bis zu 1,98 Meter Höhe, Schränke, Ablagen und Sitzmöglichkeiten zur Verfügung. Die große Pantry, helle Formschale und breite Salonzone schaffen Wohnwert. Nur ein Bad begrenzt bei sechs Personen die Alltagstauglichkeit; außerdem wurden eine ungestützte Bettkante und kleine Lüftungsöffnungen achtern kritisiert.
Stärkendrei große Doppelkojen · bis 1,98 Meter Kopfhöhe · große Pantry · heller breiter Salon · gute Schrankausstattung · brauchbare Salon-SeekojeKompromissenur ein Bad · Achterkabinen mit nur einer Öffnung · ungestützte Bettkante im Vorschiff · Salonsofa steuerbord zu kurz als Erwachsenenkoje
breit belegtCrew-EignungPrivatsphäre, echte Kojen und Alltag an Bord
8/10
Zwei bis vier Personen sind ideal, sechs schlafen komfortabel in drei Doppelkabinen, und eine brauchbare Salon-Seekoje hebt die nominelle Grenze auf sieben. Das Cockpit nimmt ungefähr sechs auf, während Reffleinen, Großschot und Primärwinschen kurze Wege für kleine Crews ermöglichen. Der kanadische Test bestätigt Einhand- und Kleinstcrew-Tauglichkeit sowie vollständig aus dem Cockpit bedienbare Reffs. Für sechs oder sieben bleibt das einzelne Bad der zentrale Engpass; sieben bedeutet zudem ungleiche Privatsphäre und ist eher für kurze Etappen als für lange Urlaube geeignet.
Stärkenzwei bis vier ideal · sechs in drei Doppelkabinen · sieben nominell · Cockpit für etwa sechs · kleine Crew gut unterstützt · Reffen ohne VorschiffsgangKompromissenur ein Bad für sechs oder sieben · siebte Koje im Salon · große Genua verlangt Trimmer · lange Reise mit sieben unkomfortabel
breit belegtVerarbeitungFinish, Beschläge und Technikzugang
7/10
Zeitgenössische Tests dokumentieren einen handlaminierten GFK-Rumpf mit vakuumverpresstem PVC-Schaumsandwich oberhalb der Wasserlinie und ein leichteres, im RTM-Verfahren injiziertes Deck. Kategorie A, zehnjährige Rumpfgarantie und ein Starkwindtest bis 37 Knoten ohne Bruch sind positive Hinweise. Details wie doppelte Türverriegelungen und guter Motorzugang überzeugen. Gleichzeitig wirkten Batteriehalter nur in Sperrholz verschraubt, eine Bettkante ungestützt und ein Locker ohne Ablauf. Ohne heutigen Survey, Feuchtemessung oder Flottendaten bleibt die Konfidenz niedrig.
Stärkenvakuumverpresstes Rumpfsandwich · injiziertes RTM-Deck · Kategorie A · 37-Knoten-Test ohne Bruch · guter Motorzugang · doppelte TürverriegelungenKompromisseBatteriehalter schwach befestigt · ungestützte Bettkante · Locker ohne Ablauf · kein Survey · keine Feuchtemessung · keine Flottendaten
vorläufig