Grand Soleil 44 Race

Mehrere unabhängige Tests bestätigen ein sehr direktes, dynamisches und präzises Handling. YACHT beobachtete sofortige Reaktionen auf kleinste Ruderausschläge, auch beim Manövrieren unter Motor. Sailing World fand saubere, korrekt platzierte Bedienelemente, angenehmes Radgefühl und ein Boot, das sich am Wind sofort festbeißt. Cruising World beschreibt Einfingersteuerung auf allen Kursen. Der Race-Aufbau verteilt Winschen und Trimmeinrichtungen sinnvoll für eine aktive Crew. Grenzen bleiben: Die breite offene Plicht bietet wenig Fußhalt, der enge Zugang zur Rollanlage erschwert Störungen, und beim Prototyp war die Jefa-Steuerung zu straff eingestellt. Die hohe Wertung setzt korrekten Trimm und funktionierende Systeme voraus.

Die GS 44 Race ist ein ausgewiesener Performance-Cruiser. YACHT maß bei sechs bis acht Knoten Wind 8,5 Knoten unter Code Zero sowie 5,6 Knoten am Wind bei rund 80 Grad Wendewinkel. Cruising World hielt bei zwölf bis sechzehn Knoten etwa 8,5 Knoten hoch am Wind und über neun Knoten in Böen. Sailing World bestätigt das feste Einrasten am Wind und starke Beschleunigung unter A2. Der höhere Race-Rigg, die große Genua und der längere Bugspriet erweitern das Potenzial, erhöhen aber Trimm- und Crewbedarf. Mit kleiner Selbstwendefock war das Boot für Regattaeinsatz unterpowert. Kiel, Mast und Segelpaket bestimmen die tatsächlich erreichbare Leistung erheblich.

Trotz Race-Deck bleibt das Interieur ein vollwertiger Dreikabinen-Cruiser. Zwei unabhängige Tests bestätigen Eignerkabine, zwei Achterkabinen, zwei Bäder mit separaten Duschen, L-Pantry und einen Salon für acht Personen. Helle Eiche, große Fenster und solide Tischlerarbeit schaffen ein modernes Raumgefühl. Die Achterkojen sind mit 1,47 Metern Schulterbreite gut nutzbar, während das Inselbett vorn am Kopfende schmaler und das vordere Bad eng ist. Der Salon wirkt großzügig, verzichtet aber auf seitliche Staufächer; Technik belegt zusätzlich den Raum unter den Bänken. Sechs Personen wohnen komfortabel in festen Kojen, neun sind nur mit Salonumbau nominell.

Die Race-Konfiguration ist ausdrücklich für sportliche Crews und Regatten ausgelegt. Sechs Winschen, getrennte Vorsegelbedienung, Dachwinschen, höheres Rigg und große Vorsegel verteilen Aufgaben gut auf vier bis sechs erfahrene Personen. Sailing World bewertet Pit, Klemmen, Winschen und Großschot als korrekt angeordnet; Cruising World nennt das Layout trotz höherer Komplexität noch fahrtenfreundlich. Für ein Paar ist das Boot mit kleiner Fock, Autopilot und angepasster Performance-Ausrüstung fahrbar, doch nicht in seiner idealen Race-Rolle. Sechs Personen nutzen die festen Kabinen sinnvoll; neun erfordern Salonkojen. Für ernsthafte Regatten braucht es eine größere trainierte Crew als für Familienreisen.

Die Neuboottests dokumentieren eine hochwertige, steife Struktur: vakuuminfundiertes Vinylesterlaminat, Voll-GFK unter der Wasserlinie, PVC-Schaumkern in Topsides und Deck, ein anlaminiertes Strukturgrid mit Carbonverstärkungen sowie kräftige Gegenplatten und doppelt gesicherte Edelstahl-Kielbolzen. Sailing World fand auch unter Bodenbrettern und im Motorraum eine außergewöhnlich saubere Ausführung. YACHT bestätigt robuste Konstruktion, präzise Spaltmaße und knarzfreie Bodenbretter. Race-Rigg, tiefer Kiel, Carbonteile und intensive Regattanutzung erhöhen jedoch Lasten und Prüfbedarf. Die niedrige Konfidenz bleibt zwingend, weil nur Neuboottests und keine zulässigen unabhängigen Langzeitbelege vorliegen. Kiel, Grid, Ruder, Deck, Rigging, Saildrive und Feuchtigkeit müssen bootsbezogen geprüft werden.