Tanna 47 im Test

Kurzurteil: Die Tanna 47 ist klar auf große Gruppen zugeschnitten und nutzt ihre Länge für viele getrennte Aufenthaltsbereiche.

Fountaine Pajot sucht meist den Mittelweg zwischen Wohnkomfort und noch akzeptabler Segelleistung. Die Boote wirken häufig etwas leichter als extreme Raumkonzepte, bleiben aber klar auf komfortables Reisen ausgerichtet. Bei der Tanna 47 wird dieser Werftansatz besonders deutlich. Unser Urteil bezieht sich deshalb nicht auf Hochglanzfotos, sondern auf die Frage, was Rumpf, Deckslayout, Ausbau und technische Komplexität einer Chartercrew tatsächlich abverlangen.

Die Tanna 47 ist in einer Größe angesiedelt, die bereits viel Komfort bietet, ohne automatisch professionelles Crewmanagement vorauszusetzen. Sie ist keine pauschale Empfehlung: Crewgröße, Revier, Wetter und Zustand der einzelnen Charteryacht entscheiden darüber, ob ihre Stärken zum Tragen kommen.

• Länge: 13,94 m
• Breite: 7,70 m
• Tiefgang der erfassten Variante: 1,20 m
• Charterlayout im Datenbestand: 5 Kabinen, 5 Bäder
• Aktuell erfasste Chartereinheiten dieser Modellvariante: 21

Die Werte stammen aus der mit dem Artikel verknüpften Modellvariante in unserer Charterdatenbank. Abweichende Kiel-, Rigg- und Ausbauvarianten sind möglich; ebenso können Skipperkabinen, Salonkojen oder separate Toiletten in Angeboten unterschiedlich gezählt werden.

Die 21 aktuell erfassten Chartereinheiten liefern eine brauchbare Auswahl, dennoch bleiben Baujahr, Betreiber, Refit-Stand und individuelle Ausstattung wichtiger als die Modellbezeichnung.

Rechnerisch zielt das Charterlayout mit 5 Kabinen auf bis zu 10 Personen. Praktisch sinkt bei voller Belegung der Komfort deutlich: Gepäck, Lebensmittel, Wasserverbrauch und Schichtbetrieb in Pantry und Cockpit werden zum bestimmenden Thema. Die angegebene Kabinenzahl ist daher eine Kapazitätsangabe, kein Komfortversprechen.

Sie segelt ruhig und berechenbar, mit fünf Kabinen aber selten leicht. Etmale sollten konservativ geplant werden.

Das Breiten-Längen-Verhältnis von rund 0,55 steht für hohe Formstabilität und viel Decksfläche. Es sagt jedoch nichts über Leichtwindleistung aus. Die wird bei Charterkatamaranen vor allem von Gewicht, Segelzustand, Propellern, sauberem Unterwasserschiff und der Menge an Ausrüstung bestimmt. Schon Beiboot, Außenborder, volle Tanks und Gepäck für acht Personen verändern den Charakter deutlich.

Auf typischen Charterkursen ist der Unterschied zwischen Halbwind und hoch am Wind besonders groß. Auf offenem Kurs kann die Tanna 47 ihre Wasserlinie nutzen; gegen Wind und kurze Welle steigen Bewegung, Lärm und Abdrift. Ein früher Kurskompromiss ist oft schneller und angenehmer als stundenlanges Kreuzen unter Motorunterstützung.

Sicherheit beginnt bei einem Katamaran mit Geschwindigkeit und Reffen. Wenig Lage bedeutet nicht wenig Last; Böen werden schlechter körperlich angekündigt als auf einem Einrumpfer. Die Crew sollte Reffgrenzen des Vercharterers kennen, Wetterdaten konservativ lesen und nicht warten, bis das Groß unter hoher Last geborgen werden muss.

Eine Probefahrt kann kein Charterer erwarten, eine Funktionsprobe aber schon. Vor dem Auslaufen sollten Groß und Vorsegel einmal gesetzt beziehungsweise ausgerollt, Reffleinen identifiziert und Autopilot, Windanzeige sowie Motorinstrumente geprüft werden. Schlechte Segel oder ein schwergängiges Rigg verändern die Bewertung stärker als kleine Unterschiede zwischen Schwestermodellen.

Fünf Kabinen, große Pantry und Flybridge-Lounge funktionieren für Skippercharter sehr gut. Privatsphäre ist besser als auf kleineren Kats.

Cockpit und Salon greifen gut ineinander, während der erhöhte Steuerstand je nach Modell nur teilweise in die soziale Zone eingebunden ist. Das ist bequem beim Fahren und relevant bei Manövern.

Bei einer rechnerischen Doppelbelegung aller Kabinen wären 10 Personen an Bord. Dann werden nicht die Kojen, sondern Kühlschrank, Trinkwasser, Batteriekapazität, Sitzplätze und der Platz für persönliches Gepäck zu den realen Grenzen. Für längere Törns ist eine kleinere Crew deutlich angenehmer.

Im Katamaranalltag sind nicht nur Kabinenmaße wichtig. Entscheidend sind Schatten im Cockpit, sichere Wege zwischen den Rümpfen, Kühlschrankkapazität, Stauraum für Lebensmittel und die Frage, ob der Rudergänger am Bordleben teilnimmt. Auch die Geräuschkulisse in den vorderen Kabinen kann bei Welle deutlich höher sein als am Liegeplatz.

Im Hafen sind 7,70 Meter Breite, zwei Motoren und die hohe Seitenfläche die entscheidenden Größen. Die getrennten Antriebe erlauben Drehen auf engem Raum, ersetzen aber keine Vorbereitung: Leinen und Fender müssen vor dem Manöver auf beiden Rümpfen liegen, und Wind auf den Aufbau wirkt sofort. Ein kurzer Probelauf beider Maschinen, Rückwärtsgang und Instrumente vor dem Ablegen ist Pflicht.

Der zentrale Kompromiss: Hohe Belegung fordert Generator, Wasseranlage und Sanitärsysteme. Flybridge und Cockpit liegen sozial weit auseinander; Kommunikation ist ein Sicherheitsfaktor.

Bei einem verbreiteten Chartermodell ist das Etikett „bewährt“ nur die halbe Wahrheit. Viele Betriebsstunden, häufige Crewwechsel und kleine Reparaturen können zwei gleich alte Yachten sehr unterschiedlich wirken lassen. Wartungshistorie und Betreiberqualität sind daher Teil des Tests.

Ein weiterer Nachteil ist die Abhängigkeit von Bordtechnik. Zwei Motoren, zwei Antriebsstränge, oft mehrere Toiletten, große Kühlgeräte und je nach Ausstattung Generator, Klimaanlage oder Wassermacher erhöhen Komfort und Fehlerquellen zugleich. Ein Defekt ruiniert nicht automatisch den Törn, wenn die Crew Ersatzbetrieb und Absperrungen erklärt bekommen hat.

Große Fenster, Außenpolster, Steuerstand, Davits, Sanitärsysteme sowie Wasser- und Energieversorgung sollten unter Last getestet werden. Zusätzlich müssen Bilgen, Seeventile, Ankerwinsch, Landstrom, Ladezustand der Batterien und die vollständige Sicherheitsausrüstung kontrolliert werden. Mängel gehören vor Abfahrt mit Foto ins Übergabeprotokoll.

Diese Kritik ist kein pauschales Abraten. Sie benennt die Punkte, an denen die Tanna 47 ihre konstruktiven Prioritäten zeigt und an denen eine konkrete Charteryacht von der idealisierten Modellbeschreibung abweichen kann.

Gut passend: Große Gruppen und Skippercharter mit Fokus auf Komfort und Außenleben.

Vorausgesetzt werden sollte ein Skipper, der Doppelmaschinen, seitlichen Wind und die besonderen Lasten eines Katamarans kennt. Einsteiger profitieren von einem Übergabetraining oder einem Skipper für die ersten Tage; die große Plattform ist im Hafen nicht automatisch leichter zu beherrschen.

Weniger passend ist die Tanna 47 für Crews, die jede konstruktive Entscheidung zugleich als schnell, geräumig, wartungsarm und preisgünstig interpretieren. Die bessere Wahl entsteht aus klaren Prioritäten, nicht aus einer längeren Ausstattungsliste.

Unser Fazit: Die Tanna 47 ist klar auf große Gruppen zugeschnitten und nutzt ihre Länge für viele getrennte Aufenthaltsbereiche.

Überzeugend ist die Tanna 47 dort, wo ihr Konzept konsequent bleibt: viel stabile Plattform und klar definierte Wohnzonen. Die Schwächen liegen nicht versteckt, sondern auf der Rückseite derselben Entscheidungen – mehr Raum bedeutet mehr Fläche und Gewicht, mehr Komfort bedeutet mehr Technik, und einfache Manöver bedeuten nicht automatisch sportliche Leistung.

Für die Buchung würden wir nicht nach dem jüngsten Baujahr allein entscheiden. Wichtiger sind passende Belegung, nachvollziehbare Wartung, brauchbare Segel, ein vollständiges Übergabeprotokoll und ein Betreiber, der konkrete Fragen beantworten kann. Unter diesen Bedingungen kann die Tanna 47 eine sehr gute Charterwahl sein; ohne sie bleibt auch ein modernes Modell nur ein Versprechen.